相信大家對(duì)行車制動(dòng)器都有一定的了解了，當(dāng)然了車輛上面除了行車制動(dòng)器以外還有駐車制動(dòng)器，無(wú)論是什么制動(dòng)器，它的制動(dòng)原理大致上是相同的，下面就由新鄉(xiāng)市中瑞起重機(jī)械有限公司來(lái)給我們介紹一下制動(dòng)器的制動(dòng)原理，希望對(duì)大家有所幫助。
     制動(dòng)體系的通常制動(dòng)原理是，使用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的彼此沖突來(lái)阻礙車輪的轉(zhuǎn)變或轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。
     一個(gè)以內(nèi)圓面為作業(yè)外表的金屬制動(dòng)鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一起旋轉(zhuǎn)。在固定不動(dòng)的制動(dòng)底板上，有兩個(gè)支承銷，支承著兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄的下端。制動(dòng)蹄的外圓面上裝有沖突片。制動(dòng)底板上還裝有液壓制動(dòng)輪缸，用油管與裝在車架上的液壓制動(dòng)主缸相連通。主缸中的活塞可由駕駛員經(jīng)過(guò)制動(dòng)踏板組織來(lái)操作。
     當(dāng)駕駛員踏下制動(dòng)踏板，使活塞緊縮制動(dòng)液時(shí)，輪缸活塞在液壓的效果下將制動(dòng)蹄片壓向制動(dòng)鼓，使制動(dòng)鼓減小轉(zhuǎn)變速度，或堅(jiān)持不動(dòng)。
     通常制動(dòng)器都是經(jīng)過(guò)其間的固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度下降，一起依托車輪與地上的附著效果，發(fā)生路面臨車輪的制動(dòng)力以使機(jī)車減速。凡使用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件作業(yè)外表的沖突而發(fā)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器都變成沖突制動(dòng)器。當(dāng)前工程機(jī)械所用的沖突制動(dòng)器中大都選用行車制動(dòng)用鉗盤式制動(dòng)器，駐車制動(dòng)用鼓式制動(dòng)器，也有有些廠家用盤式手制動(dòng)器。
     看過(guò)以上的相關(guān)的介紹之后，你是不是對(duì)行車制動(dòng)器和駐車制動(dòng)器的制動(dòng)原理有了一定的認(rèn)識(shí)了呢？